娱情影响与油价崩盘 胜科海事首季业务蒙受双重打击 开云网

娱情影响与油价崩盘 胜科海事首季业务蒙受双重打击 | 开云网

胜科海事昨天开市前发布截至3月底的2020财年首季的业务报告,报告没有披露净利或营收等主要数据。

推迟所有非必要资本支出

星展银行(DBS)证券研究部副总裁何佩华在接受《十大平台》访问时表示:“我原本希望他们会披露一些数据,例如分部业务的营收和订单量等。”但她认为,上市公司仍在理解业务报告概念,因此还在判断应该向投资者披露多少信息。

集团的现有项目,因全球采取的抗娱乐措施严重影响了运输、供应、人力资源与工厂营运,以致项目出现延误。此外,自3月以来的油价暴跌亦促使大型石油公司延后多项今年的资本支出(CAPEX)计划,严重打击了集团将来获取新订单的能力。

新加坡交易所修改季度财报条例后,胜科海事在第一和第三季只发布业务报告,财务信息不多。

集团首季营运虽有正现金流量,但碍于今年到期的贷款而处于流动负债净额中。此外,融资成本也有所升高。报告指出,集团正与放贷方磋商,为延长债务的期限对这些贷款进行再融资和重新配置。

胜科海事周三跌3.4%,收报0.71元。

花旗研究(Citi Research)认为,除了油价波动,胜科海事的挑战还在于集团能否应对扩大的固定成本。由于工程、采购、兴建、安装与启用(EPCIC)合约短缺、利润压缩,而再度获得新订单的时候预计将在油价回升的12个月后,集团应付成本的能力极为有限。

胜科海事(Sembcorp Marine)首季业务,因全球暴发冠病大流行,以及石油价格近几月的波动与崩盘,而蒙受双重打击。

集团指出,企业资本支出的全面削减影响了集团正在进行的项目协商与新订单的敲定,包括北海产油公司Siccar Point的Cambo浮式生产储油船(FPSO)项目。该项目的最终投资决定已推至2021年。

由于冠病大流行影响了全球的运输业,也重挫了集团的维修与翻新业务,导致集团的整体业务量走低,进而打击集团的营收与净利。集团预计,直至今年底的整体业务将继续变得更为疲软。

因此集团也将推迟所有非必要的资本支出,并谨慎且有纪律地管控集团的整体流动性以确保足够的现金流量。